近日，一部由陸毅、江一燕、潘石屹等人拍攝的“不持有生活·汽車共享”的公益視頻在網絡上火了，上線后一天內點擊量便突破百萬次，并獲得了網友交口稱贊。一位名為“菟子醬“的網友評論說：不持有的理念超贊的，現在很多人買了車都不太開，真的是一種浪費。
在系列的視頻中，眾多明星共同倡導了“不持有”的生活理念，并承諾將自己閑置車輛放置于凹凸共享租車平臺，進行社會資源共享，以改善道路交通壓力，減輕地球環境的負荷。潘石屹認為，這些看起來很簡單的舉措，其實會給我們的環境帶來巨大的改變，同時他也號召更多的人加入到這項計劃中，共享自己的閑置車輛，實現資源的共享利用。
“不持有”是一種生活，在經濟學范疇稱之為共享經濟，它將閑置的私家車與租客用車的需求整合起來，在國外已被認為是未來城市的主要移動方式。而在國內，凹凸共享租車是共享經濟的有力踐行者，是華東區最大的P2P租車平臺，也是“不持有生活·汽車共享”系列公益視頻的主力發起方。
凹凸共享租車華東P2P租車市場的領跑者
凹凸共享租車總部位于上海，目前為華東區最大的P2P租車平臺，是第一批將共享經濟帶入中國的P2P租車企業。2014年5月產品正式上線，同月獲得千萬人民幣天使投資，同年10月獲得千萬美金A輪投資。
在資本市場的推動下，凹凸共享租車迅速的完成了華東市場的布局。目前平臺注冊用戶數已突破30萬人，在線注冊車輛近3萬輛約7000多款車型，占據華東地區近90%的市場份額。在區域市場中，甚至只花了半年時間就完成了傳統租車公司花費了3至5年時間才完成的市場布局，發展速度之快，令人瞠目結舌。
凹凸共享租車聯合創始人張文劍早先向媒體表示，除了現有開通的上海、南京、杭州、廣州、深圳五大城市，今年預計將陸續開通20個城市，其中包括重慶、長沙、成都、三亞、昆明、天津、武漢、青島、西安等地，繼續擴張版圖，將區域市場的絕對優勢擴展至全國。
不同于同業其他幾家P2P租車公司，凹凸共享租車對于服務的極致追求成就了其品牌最大壁壘，從“凹凸車管家”、“凹凸Club”等一系列個性化舉措的推出不難發現凹凸共享租車在提高用戶體驗上下足了工夫。
在最可能引發爭議的交通事故方面，凹凸共享租車引入太平洋保險作為戰略入股方，共同推出了保額高達205萬的全方位責任險，在保障雙方利益的同時，也形成了優勢較明顯的競爭壁壘。
P2P租車為何那么火
看到這里，一些讀者或許會問，P2P租車是什么?
“汽車共享”模式年在國外相當成熟，在國內市場環境也日趨成熟。我國擁有駕照的人數已突破3億，但私家車擁有量約為1億輛，換言之在所有擁有駕照的人中約有2億人沒有自己的車;與此同時，擁有私家車的人群，他們的車在一天中平均有22個小時卻是空置的。凹凸共享租車它便為車主和租客搭建了安全保障的交易平臺，同時提供配套的平臺服務。
中歐工商學院創業營教授龔焱在接受媒體采訪時曾說，共享經濟絕對是未來主流，現在只是剛拉開了序幕。他還提到共享經濟在國內迅速發展有兩個前提：一是中國已經從短缺經濟走到了供應過剩的經濟，這是物質基礎;二是現代人已經在認知上有了雙倍盈余，盈余需要分享出去，需要在社會之間進行傳導與互助。P2P租車無疑是符合這兩點的，它將引領汽車業最大變革。
P2P租車的機遇與挑戰
對于北上廣這種超大城市中有駕照卻沒車的人來說，在需要的時候能隨時在附近租到一輛私家車絕對是個不錯的選擇。而對于有車一族而言，每輛私家車的使用效率正在逐年遞減，閑置成為了危害汽車性能和使用壽命的“主要殺手”。如此尷尬的現狀為P2P租車行業帶來了無限生機。
除了代步和商務用車這些“傳統”租車用途之外，以“駕乘體驗”與“短途旅行”為目的的租車趨勢逐步“形成氣候”。一些豪華車、限量版車型，對于普通大眾而言很難“擁有”，但P2P租車的出現可以實現大眾對于“遙不可及”的夢想。
據相關調查數據顯示，每共享1輛車可以減少約75克二氧化碳的排放，那么以“共享”代替“購買”，可以大大降低出行用車成本;在優化資源的同時，還對改善道路交通壓力，減輕地球環境負荷等有所助益。
無論如何，以凹凸共享租車為代表的“汽車共享”的商業模式在國內仍處于起步階段，需要產業發展的利好政策，同時也更需要更多社會公知大力傳播其社會意義，使整個產業向更為健康美好的方向發展。
責任編輯：張娣
